かんさいほんせん

関西本線

最終更新日：2014年1月10日




「後部補機シリーズ」です。



後部補機1
加太駅に停車中の後部補機　　　撮影：昭和47年12月29日　
デフレクターにカモメ？のマーク。それだけで嬉しくなっちゃいました


後部補機2
加太越えで奮闘中の後部補機　　　撮影：昭和48年2月18日　


後部補機3
加太越えで奮闘中の後部補機（アウト側から）　　　撮影：昭和47年12月29日　


後部補機4
後部補機シルエット　　　　撮影：昭和48年1月14日　



関西本線は昭和の比較的遅くまで蒸気が走っていました。
未だに電化されていない区間があります。
考えてみれば関西本線は名古屋と大阪を結ぶ最短ルートなんですよね。奈良も通るし。
なのでリニアのルートも東海道本線より関西本線に近いですね。
今は二両編成や単行のディーゼルカーですが、かつては長大編成の急行や貨物が走っていました。
そのため、亀山・加茂間のローカル駅のホームはびっくりするほど長いです。



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